Спецпроєкт інформаційного агентства Hronikers «Індекс прозорості ринків».
Детінізація паливного ринку
Паливний сектор традиційно належить до найбільш тінізованих сегментів економіки. За експертними оцінками, у попередні роки частка нелегального сегменту могла сягати двозначних показників, що створювало цінові перекоси, нерівні умови конкуренції та ризики для споживачів. У 2025 році підхід до протидії незаконному обігу пального був змінений — акцент зроблено не лише на штрафуванні, а й на демонтажі нелегальної інфраструктури та перекритті логістичних каналів.
У SOCAR Ukraine зазначають, що у 2026 році ці зміни стали відчутними для ринку.
Радник Генерального Директора SOCAR Ukraine Михайло Третяков у коментарі Hronikers наголошує:
«Ми спостерігаємо позитивну динаміку. У 2026 році детінізація ринку стала більш відчутною. Це проявляється насамперед у вирівнюванні умов конкуренції: ми бачимо, що споживач поступово відмовляється від ризикованої заправки “з бочок” на користь сервісу та гарантованої якості. Також це помітно через збільшення запитів на паливні картки та корпоративні програми — бізнес дедалі більше обирає прозорість».
За словами представника компанії, демонтаж нелегальних автозаправних станцій безпосередньо вплинув на конкурентне середовище.
«Кожна демонтована нелегальна точка — це крок до здорового ринку. Раніше нелегали демпінгували ціни за рахунок несплати податків та ігнорування норм безпеки. Зараз конкуренція зміщується у площину якості пального, рівня сервісу та додаткових послуг (магазини, кафе), що є стратегічно важливим для SOCAR».
У компанії вважають, що ключовим фактором ефективності є саме ліквідація інфраструктури незаконного обігу.
«Штрафи часто сприймаються порушниками як “витрати на ведення бізнесу”. Ефективнішою є саме ліквідація інфраструктури — вилучення обладнання, бензовозів та перекриття каналів постачання нафтопродуктів без документів. Якщо у порушника немає фізичної можливості зберігати та перевозити паливо, схема припиняє існування. Тільки невідворотність втрати активів може зупинити тіньовий обіг».
SOCAR також фіксує кореляцію між активізацією боротьби з нелегальними АЗС та зростанням продажів у легальному сегменті.
«Активізація перевірок завжди корелює з ростом проливів на легальних АЗК, особливо у регіонах, де раніше була висока концентрація “підпарканних” заправок. Ми не розкриваємо внутрішні комерційні показники, проте можемо підтвердити, що приріст продажів спостерігається за всією лінійкою продуктів. Клієнти, які раніше ризикували, заправляючись у нелегалів, тепер обирають гарантовану якість. Це підтверджує, що для українського водія безпека паливної системи стала важливішою за сумнівну економію».
У компанії наголошують і на впливі детінізації на цінову стабільність.
«Коли ринок працює “в білу”, ціноутворення стає прогнозованим і залежить від світових котирувань та логістики, а не від здатності окремих гравців уникати акцизів. Прозорість ринку дає нам можливість краще планувати поставки та утримувати стабільні ціни навіть у періоди турбулентності».
Щодо посилення відповідальності за незаконні оборудки з пальним, позиція компанії є принциповою:
«SOCAR завжди виступає за верховенство права. Ми підтримуємо ініціативи щодо посилення відповідальності за махінації з пальним. Це не просто питання податків — це питання національної економічної безпеки, екологічних стандартів та захисту двигунів авто наших клієнтів. Ринок пального має бути територією закону».
У SOCAR підкреслюють, що очищення паливного ринку є стратегічним процесом, який формує більш прозоре конкурентне середовище та підвищує рівень економічної безпеки країни.
До теми: WOG підтримує дії правоохоронців щодо очищення ринку пального: виграють водії та державний бюджет